第8戦アイオワ、琢磨クン本当に残念！（＞＜）！

予選自身最高位の7位からスタート、決勝ではコース上でバンバン追い抜きを魅せてくれました。
しかし、3番手までポジションアップして残り100周を切った177周目、周回遅れに行く手を阻まれてしまい・・・。

琢磨クンのコメントによると、前を行くアレックス・ロイドがインに降りて来て行き場が無くなってしまった、との事ですが、その前のダニカ減速したのが原因みたいですね。それを避けたロイドが急にインに降りてきたので、琢磨クンはブレーキを踏まざるを得なかったと。
それでもロイドとの距離はどんどん縮まって、乱気流に巻き込まれ、車が突如としてあらぬ方向に・・・。

オーバルレースにおけるタービュランスの話は、過去に何度も琢磨クンのコメントでも出てきましたが、本当にその影響力ってのは凄いんだなぁとあらためて思います。

今回は急減速でダウンフォースが抜ける状況に於いて、タービュランスによって更にダウンフォースが無くなっちゃったんだと思います。
琢磨クン自身は 『 完全に自分の責任。チームには謝りました 』 と言っておりますが、ダニカとロイドの動きも不可解なものだったと言えるので、全てが琢磨クンの責任とは言えなくもないのです。

佐藤琢磨の素晴らしい所は、インディカーシリーズに参戦して以降、一言だって言い訳がましいことを言ったことが無い事だと思うんです。

今回のクラッシュも、オーバルコースの経験値が豊富だったなら避けられた事なのかもしれませんが、何と言っても琢磨クンはオーバルレース4戦目。
シーズン中のテストもことごとく雨で中止となり、本番に於いてオーバルレースを理解していく、まさにブッツケ本番。そんな中でもレースをただ走るだけではなく、スピードを合わせ持ったアグレッシブな走りを見せていて、レースを重ねるごとにどんどん戦闘力が上がって来ている事は、誰の目にも明らかです。

『 同じ間違いは二度としない 』と、琢磨クンは力強くコメントしていましたが、アイオワでの177周で更に手応えを掴んだ事でしょうね。

後半のオーバルレースが非常に楽しみです。

そして来週から始まる、ロード・ストリートレースも楽しみ！
開幕直後は思うような走りが出来ず、マシントラブルなどもあって結果は出ませんでしたが （ まぁいきなり不慣れなマシンで結果を求められるのも本当に酷だと思います ） 、今回は8戦を終え、マシンの理解度も開幕直後とは雲泥の差だと思います。

マシン全体を十分に理解して、完全に自分のモノにしたときの琢磨クンは本当に速いです。
次からのレースは、ちょっと見物かもしれません。

対象年齢3歳～です。

なんちゃんて（＾＾；

これを緻密に塗り潰す3歳児が居たら、コワイよね、、、

リビングの一角、床の上一面に部品をオッピロゲて作業中のウミさんです。
ようやくAVF-25ルカ機が形になってきました。

ソラさんは少し先行してVF-25Sを仕上げにかかってるのですが、変形機構が複雑すぎて、ファイターからバトロイドに変形させるだけで涙目になっております。

朝の6時くらいに寝ぼけまなこでパジャマ姿のまま、ソラウミが揃ってバルキリーを作っている後継が最近では定番ですが、そう言えば子どもの頃って床でプラモデル作ってたよなー、って思い出しました。

自分はと言いますと、ウルトラ超特急でRX-78ガンダムVer.Kaを作っております。
バルキリーを作ったあとに作ると、まるでラクちん。

プラモデル作りは、楽しいなぁー。

全国の琢磨ファンが、一つの横断幕を手作りするという素敵な企画 ” 合同横断幕製作プロジェクト ” も、今年で6枚目を数える事となります。
事の経緯は今となってはうろ覚えですが 『 そんな事本当に出来るのかしら？ 』 と、最初は思ったものです（＾＾；

御縁あって光栄にもデザインを担当させて頂く事になったのですが、何と言っても全国津々浦々でバラバラに制作し、それを一つにしなければならないと言う事で、なるべくシンプルで単純明瞭なデザインを考える事になりました。

で、記念すべき第1号横断幕がこちら。

今見ると、本当にシンプル（＾＾；
縦寸法が短く感じるのは、横寸法が恐ろしく長いからです。
色んな方のご尽力で無事に完成し、2005年の鈴鹿サーキットでお披露目されたのでした。

第2号横断幕は、2005年の経験から 『 もう少し凝ったデザインでも大丈夫！ 』 という意見があったので、琢磨のヘルメットデザインを採り入れてみました。
ヘルメット頭頂部の特徴的なグラデーションを、塗り手の皆がどんな風に解決するか、ある意味挑戦的なデザインとなりました。
そんな難題を乗り越え、アクリルペイントの筆塗りという手法のみで見事にグラデーションを再現した横断幕が完成しました。

20周年を迎え、そしてこの年で最後の開催となってしまった鈴鹿サーキットで、無事お披露目されました。

そしてF1日本GP史に於いて、色んな意味で記憶に残る2007年の横断幕がこちら。

それまで 『 F1=鈴鹿 』 だった日本のF1でしたが、この年から富士スピードウェイでの開催となったのでした。

第3号となる横断幕は、前年のチャレンジングなデザインよりも更に複雑なデザインとなりました。が、塗り手の皆さんのスキルも年々レベルアップしていて 『 もっと難しくてもイケる！ 』 手応えを感じた作品となりました。

そして、いよいよお披露目となるF1日本GPの当日。
有志の皆さんがスタンドに横断幕を掲げようと持ち込んだところ、思わぬ自体が待っていました。

『 横断幕の類は一切禁止 』

と、信じ難いルールがいつの間にやら出来ていたのです。
サーキットの安全確保の名目でしたが、そんな馬鹿げた話は聞いたことがありません。
有志の皆が必死に交渉して結果的には掲揚する事ができたのですが、とにかく2007年の富士は色んな意味で本当に酷かったです。

琢磨にとってもファンにとっても、非常に辛いシーズンとなってしまった2008年。
第4戦スペインGPを最後に、スーパーアグリはF1シーンから姿を消す事になってしまったのでした。

そんな中でも、横断幕製作は行われました。
世界中の人に、僕らには佐藤琢磨が必要なんだ！と訴える横断幕が完成しました。

琢磨は走る事はありませんでしたが、多くのファンがSAF1やTSグッズを身にまとって富士を訪れたのでした。

幾つものチームとの度重なる交渉にもかかわらず、2009年のF1シーンに琢磨の姿はありませんでした。
ポテンシャルもあるし、人気もある・・・しかし、現代F1にはそれだけでは乗り切れない ” 大人の事情 ” が大きなウエイトを占めています。いちF1ファンとして、到底納得の行かないドライバーが選択されて行くのを忸怩たる思いで見守るしかありませんでした。

引き続き、琢磨にとってもファンにとっても辛いシーズンとなってしまいましたが、それでも横断幕は作られました。

” 琢磨がいなければ始まらない！ ”

という思いを込めた、ブルー一色の横断幕が完成しました。

こうして見てみると、一つ一つのバナーに本当に色んな想いが詰まってるんだなー、と思います。
特に2008年と2009年の横断幕には、ファンの魂がこもってるような気がします。
こんな素敵な企画に関われることを幸せに思いますし、誇りに思います。
そしてこんなにファンから愛される佐藤琢磨も、誇りに思います。

今年は新しいチャレンジの年。
どんな横断幕が出来るのか、楽しみ。

え？デザイン？

・・・今やってます・・・（＾＾；

超久しぶりに、土日に予定の無い週末でした。
こういう時は、部屋の掃除とか収納家具の製作とか、日ごろ中々出来ない事をココぞとばかりにやりたい事をやりたい所ですが、今回は疲労回復に努める事に専念。
土日共にほぼインドアでガンダムVer.Kaを製作。
傍らではウミさんが、AVF-25（ルカ機）を作っておりました。
工作大好き人間なだけに、対象年齢15歳以上の部品てんこ盛りキットでも、地道に且つ割と丁寧に作り進めております。
完成のあかつきには、つや消しクリアでも吹いてあげようかと思います。

工作中、#600のタイラー（耐水ペーパー）がいい加減限界で作業効率が悪いので、雨で野球の練習を早々に引き上げてきたソラも引き連れて、近所のイオンに買出しに行きました。

イオンにはジョーシン電機があるのですが、おもちゃ屋さんが併設されています。
ヤマダ電機でもおもちゃが売ってるけど、何故大型家電量販店におもちゃなのか謎です。

ジョーシンのおもちゃコーナーは非常に充実していて、松田次生も大好きなNゲージから、ラジコン、プラモデルとホビー用品が一通り揃っています。
工作道具もホビー専門店並の品揃えなので、とっても便利。

で、お目当ての#600耐水ペーパーを100円で購入。

ふと気づくと、ソラがなにやら箱を抱えてウロウロしています。
青色のVF-25（ミシェル機）を買うようです。
現在オズマ機がようやく完成しそう、って所なのですが、立て続けにVF-25を作る気になるとは・・・すごいね、アンタ。

ウミは、同じく青色のVF-25、それもクランのデカールバージョンを買おうとしていました、、、が、さすがに大判デカールは難しいだろう、という事で、泣く泣く断念させました。

ホビーづいております、我が家。

某所で 『 今年のマスコットそろそろお願いします。頑張ってチクチクするんで！ 』 と言われたのですが、頑張ってチクチクの前に、オイラが頑張ってカキカキしないといけないんだよー！ってカンジな今日この頃。

めっきりインディ中心な自分的には、インディドライバーコンプリートってのもアリかなーって思ってるけど、シモーナ・デ・シルベストロのマスコットって・・・び、微毛、、、

自分の知ってるドライバーシリーズで、エリオとかダリオとか、ダニカとか、そんな人気者オンリーでも良いかなって思ったんだけど、それはそれで何だか釈然としない。

じゃあ、毎年作ってたF1はどうすんだよ、って話に。

いっそのことインディ+F1コンプリート？・・・えーっと、インディが27人くらいで、F1が24人・・・

・・・51体・・・（ーー；

数日前から、鈴鹿在住のじぇ○。さんとiPhoneのケースデザインで盛り上がっておりまして、こんなんどう？あんなんどう？ってやってたのですが、試しに作ってみる事にしました。

自分用にデザインしたのがこれ。

白ベースに、ロータスラインとマシンをあしらったものです。

そして鈴鹿在住の○ぇろ。さん用がこれ。

ロータスグリーンにイエローのラインがとってもレーシーなじぇ○。デザインに、マシンのイラストをトッピングしたコラボ作品。
デザイン的には、こっちの方が好みかな。

出来上がりを見て満足出来るクオリティだったら、また違うデザインで色々作ってみようかな。

テキサスは、本当に残念な結果となってしまいましたねー。
まさかのサスペンショントラブル。右リアのプッシュロッドが折れた （ ！ ） そうですが、まずはケガが無くて何よりでした。

あいにく外出先で、iPhoneでTwitterをチェックしていてクラッシュを知ったのですが・・・さすがに凹みました。
すぐさまじぇ○。さんからSMSが入り、サスペンションが壊れた事を知ったのですが、なんじゃそりゃ、って感じでした、、、

KV Racing は、以前もアクセルワイヤがレース中に切れちゃったりしましたが、結構こういうトラブルが多いような気がしますね。

今のマシンは基本的に9年目？で、各チームのマシンに対するエンジニアリングも完全に熟成されきってると思うのですが、それでもこんなトラブルが発生しちゃうのは、ひとつは熟成されきってる分、チームのエンジニアリングが限界ギリギリまでセッティングを攻めちゃうってのと、もうひとつはチームのメカニック自体のレベルが、トップチームのそれに追いついていないからなんだと思います。

琢磨クンの予選結果などを見ていても、チームのポテンシャルはトップチームに次ぐものがあると思うのですがね・・・。

はやく歯車が噛みあって、狂喜乱舞するような結果が出ますように！

今日はソラさんの少年野球の公式戦がありました。
私はPTAで行けませんでしたが。

とにかく弱小チームなので、公式戦で初戦突破なんてのは、南海ホークスが優勝するに等しい出来事なのであります。
（ 前回の公式戦で珍しくベスト4まで進出したのですが、その大会では強豪チームが他のもっと大きな大会に出場するため不在だったので、比較の対象外。）
本日も、対戦相手のレベルからすると順当に初戦敗退濃厚な組み合わせだったのですが、最終回の時点で同点という快挙。
ソラさんも、セカンドの守備でダイビングキャッチでファインプレーを披露するなど、中々の活躍だったようです。

しかーし！

結果は初戦敗退となってしまいました。

同点の場合、抽選 （ くじ引きね ） で勝敗を付けるのですが、なんとそのくじ引きで負けてしまったのです。

くじ運まで悪いとは・・・。

数少ない、公式戦初戦突破のチャンスだったのですがねー。
残念！

KVRTの壁紙サイトで、新作がアップロードされました。
今回はオーバーヴューでマリオ、EJ、琢磨のマシンを描きました。

http://kvracingtechnology.homestead.com/2010/2010_experience_wallpaper.html

本当なら、ここにポール・トレーシーも入ってた筈なのですが・・・。
まさかのインディ500予選落ち（ーー；
見事にお蔵入りとなってしまいました・・・。トカゲのイラストメッチャ大変やったのに・・・。

横からと上からのイラストが出たので、あとはネタがありませんっ！
って事で、しばらくは更新ナシかな。